近日，在45米的環(huán)形全封閉軌道中，一輛可供單人乘坐的實(shí)驗(yàn)車輛以50公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，整個(gè)實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)緊張忙碌地采集模型的運(yùn)行數(shù)據(jù)。這個(gè)由鋼架和有機(jī)玻璃制成的全封閉管道是西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)試驗(yàn)平臺(tái)。“如果未來(lái)運(yùn)用到實(shí)踐上，生產(chǎn)出磁懸浮列車速度上限不可估量。”科研人員鄧自剛介紹說(shuō)，“理想狀態(tài)下，超高速真空管道超導(dǎo)磁懸浮車在低壓管道中最終能實(shí)現(xiàn)時(shí)速大于1000公里，并且能耗低，沒(méi)有噪聲污染。”
之所以稱 “高溫超導(dǎo)磁懸浮”，是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室前所未有地拋棄了昂貴的、零下269攝氏度的液氦，而采用了溫度相對(duì)較高的、零下196攝氏度的液氮進(jìn)行研究，保證超導(dǎo)材料的性能。該項(xiàng)目的研究成果標(biāo)志著我國(guó)初步掌握磁浮列車系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，掌握中低速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，并具備產(chǎn)業(yè)化能力。
鄧自剛和研究團(tuán)隊(duì)在親手搭建的磁懸浮軌道環(huán)線忙碌工作。
科研人員正在調(diào)試試驗(yàn)線設(shè)備。
