學生正在練習駕駛坦克
“我們不僅會開坦克，還會拆裝坦克”，日前，北京理工大學2015級裝甲車輛工程專業(yè)的66名本科生，剛剛結束了在陸軍裝甲兵學院蚌埠校區(qū)的坦克構造拆裝與駕駛實習，戎馬歸來。據(jù)了解，北京理工大學裝甲車輛工程專業(yè)這款特色實習課程，在全國來說都是絕無僅有的，并且已經(jīng)有三十多年的歷史，是該專業(yè)的“必修課”。
揭秘
開一周坦克才能掙3學分 每人至少要開10公里
記者來到北理工機械與車輛學院時，這群剛從實習基地回來的學生仍然沉浸在喜悅中。雖然沒有像電影《戰(zhàn)狼2》一樣，使用坦克和敵人作戰(zhàn)，但駕駛坦克和拆裝坦克的經(jīng)歷足以讓他們自豪一輩子。
事實上，在全國各大學的車輛學院，為了更好地讓學生們理論和實踐結合，駕駛和構造拆裝的實習是屢見不鮮的，但讓學生們去軍營里駕駛真正的坦克還是獨一份。
坦克駕駛1學分，坦克拆裝2學分。從1985年開始，應北理工裝甲車輛工程專業(yè)教學計劃要求，學生在上學期間，到軍營進行坦克構造拆裝與駕駛實習。
今年3月份，北京理工大學2015級裝甲車輛工程專業(yè)的66名本科生，來到陸軍裝甲兵學院蚌埠校區(qū)，開始了為期三周“封閉式”實習。到達目的地第一天，學生們就接受了嚴格的保密教育和隊列訓練。部隊的教員告訴他們，要嚴格遵守部隊紀律，在駕駛過程中禁止攜帶手機。陸軍裝甲兵學院實行軍事化管理，學生們也要進行軍事化訓練，作息和戰(zhàn)士們一致。
在為期三周的實習中，坦克駕駛是放在第一周的。為了保證安全，學生們需要先在坦克模擬駕駛裝置上，練習坦克駕駛技術。動作嫻熟后，他們會被拉到離校區(qū)40分鐘路程的“紅星駕駛場”進行實地駕駛。和普通的汽車駕校不一樣，“紅心駕駛場”是為坦克專門“定制”的場地，是戰(zhàn)士們的戰(zhàn)術演習場。它處于丘陵地帶，延綿起伏，樹木叢生，每當下雨，地面就會變得很泥濘，普通的汽車剛進門就會陷進淤泥里。這個駕駛場有70萬平方米的面積，為了保證坦克駕駛安全，隔幾百米就劃分出一片訓練區(qū)域。
來實習的66名學生6、7個人一組，校區(qū)為他們配備了12臺坦克，其中有兩臺作為備用。學生們輪流駕駛，每次坦克坐2個學生和1位教員，駕駛員在教員的指揮下完成駕駛，其他人在外圍觀看。每個人開完一小圈后換下一個人。學生們上午駕駛坦克，下午和戰(zhàn)士們一起為坦克做保養(yǎng)。三天下來，幾乎每個人都能開上10公里左右的路程。
坦克駕駛結束后，剩下的兩周時間，學生們要進行坦克構造拆裝實習。其中包括：裝配坦克發(fā)動機、分解坦克變速箱主軸、組裝坦克主離合器等環(huán)節(jié)。
“不去開一次坦克怎么能知道它的厲害?”裝甲車輛工程專業(yè)責任教授閆清東告訴記者，和普通的車輛工程專業(yè)不同，裝甲車輛工程專業(yè)屬于兵器類專業(yè)，“你別小看了車輛工程前邊的 ‘裝甲’兩個字”，因為加上了這兩個字，專業(yè)涵蓋的學科領域就更廣了。這個專業(yè)的學生，不僅要學習坦克的機動性能，還要學習坦克的火力性能和防護性能。坦克作為裝甲車輛的一種，又是裝甲車輛的典型代表，更值得這個專業(yè)的學生“親密接觸”，閆清東說，而且，作為國防特色專業(yè)，學生們要親自到軍營里體驗一下開坦克，見識一下我國的國防武器，直觀地感受到武裝部隊的裝備情況，才能形成國防情感的共鳴。
“把坦克的構造知識掌握了，其他的裝甲車輛都不在話下了”。李宏才既負責裝甲車輛工程專業(yè)的坦克構造教學，又是坦克實習的帶隊老師，今年已經(jīng)是他第18年帶學生們去軍營了。他認為，作為坦克設計師，學生們不僅要了解“產品”，更應該注重“售后服務”，“始終把用戶需求放在第一位”，他說，把學生們拉到軍營，主要還是讓學生們多和一線戰(zhàn)士交流，了解他們在使用過程中的需求和遇到的問題，回來才能有的放矢地提升坦克各項性能，為部隊提供更好的武器。
裝甲車輛工程專業(yè)的“學霸”馬正在開坦克之前，在書本中“見識過很多坦克的厲害”，當一位清華學物理的同學向他打聽《紅海行動》中的“反應裝甲”是什么時，他輕而易舉地就能用書中的文字描述出來。但開過坦克之后，他深刻地認識到，國家武器裝備的厲害“不是文字所能描述的”。
體驗
40噸的坦克開起來比網(wǎng)游難多了
裝甲車輛工程的劉健同學是個“坦克迷”，他一直覺得開坦克是一件特別“拉風”的事。“所向披靡、戰(zhàn)無不勝”。劉健一直認為，“他能把坦克開得像賽車那么酷炫”。當他第一次開過坦克時，才知道操縱一個40噸重的“龐然大物”，“并沒有那么簡單”。
掀開坦克頂部左前方的駕駛艙門時，劉健是興奮的，他很輕松地就跳進了駕駛艙內，另一位同學跳進炮長門內，教員則站在車長門里，車長是坦克的總指揮。每個人需要開15分鐘，大約開出500—1000米左右。劉健剛開了5分鐘，就堅持不住了：“左右各一個操縱桿，負責左右轉向”，操縱桿“很沉”先不說，換擋時“打齒打得厲害”，劉健不得不用了兩只手“生別了過去”。盡管如此，聽著發(fā)動機怒吼，隆隆駛過泥濘之地時，劉健有掩飾不住的成就感。
作為網(wǎng)游《坦克大戰(zhàn)》的忠實粉絲，王益平號稱是最先“開”過坦克的。 “拖動鼠標就可以搖動炮塔，單擊左鍵就能開炮。”王益平說，在游戲中，他一個人可以控制車長、炮長、駕駛員三個人。真正開坦克時，并沒有游戲里那么輕松。在第一輪坦克行駛過程中，王益平坐在了炮長的位置，透過坦克的潛望鏡往外看，發(fā)現(xiàn)瞄準一個目標都很難，更別說在最短時間內進行射擊了。但這次親自駕駛坦克，也著實讓他“見識了坦克的威力”，以前在游戲中看到坦克從一棵樹上軋過去，或者把一座房子夷為平地時，覺得很不可思議，現(xiàn)在是心悅誠服。
趙琪作為這個專業(yè)僅有的十個女生之一，在開坦克前她連汽車駕照都沒拿到手。“你想象一下，開一個比汽車重出好幾十倍的大坦克，對我來說是一件多大的挑戰(zhàn)”。這個平日里說話都柔聲細語的女生，第一次開坦克時，因為換不動擋，她急得掉眼淚。但經(jīng)過三周的拆裝和駕駛練習后，她開始對開坦克“愛不釋手”，儼然從南方妹子變成了“女漢子”。
成果
通過實習發(fā)現(xiàn)痛點 手動擋換自動擋
學習裝甲車專業(yè)的學生，畢業(yè)后不一定從事該領域的工作，但就是有一些學生，在實習后就和坦克“干”上了。
國家萬人計劃專家杜明剛就是一個，作為北理工裝甲車專業(yè)97級的校友，他帶領團隊研制的“具有自動換擋、無級轉向和聯(lián)合制動等功能的綜合傳動裝置”首次填補了我國主戰(zhàn)坦克該技術領域的空白。“簡單說，就是把操縱桿換成了方向盤，把手動擋換成了自動擋，你會開自動擋的汽車，就會開坦克，”杜明剛告訴記者。
至今，大三那年去軍營實習的場景仍歷歷在目。“我們班里18個男生，1個女生，可謂是 ‘十八羅漢護觀音’!”杜明剛笑著說，他們實習時，開著坦克跑在后山的路上，感受著坦克“陸戰(zhàn)之王”的威風。但同時，他也意識到坦克的缺點，班里唯一的女生根本踩不動主離合器，需要別人幫忙。在高低不平的山路上，一急剎車，就會被撞得“生疼”，當時他就想，雖然坦克是在戰(zhàn)爭中使用的，但駕駛性能也很重要。于是，他在工作后又和北理工的老師們一起開始了新一代主戰(zhàn)坦克傳動裝置的研制。功夫不負有心人，杜明剛團隊成功把液力傳動 、液壓傳動、機械傳動和自動操縱結合在一起，這樣在坦克越野行駛時，動力足，沖擊小，安全性高。
2007年畢業(yè)的陳科，則專注于坦克“行走系統(tǒng)”的研發(fā)。和杜明剛選擇坦克工作的原因一樣，在開坦克時，履帶的噪音讓他感觸頗深，“履帶是全金屬的，行動時聲音特別刺耳，就像錘子一直在敲鐵軌,”陳科說，畢業(yè)后，他就和履帶“較上了勁”。他通過研究，最終使新研制的履帶，不僅降低了行駛噪音，也大幅改善了在水網(wǎng)稻田、泥濘沼澤地的通過率。此外，他還研發(fā)出一種適用于高速重載特種車輛的全橡膠履帶，打破了國外的技術壟斷。
