成都之南， 天府大道南三段50號，中國第一所通用航空高校——天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院，是無數(shù)學子“藍天夢”開始的地方。
通用航空，是我國改革開放以來唯一沒有放開和發(fā)展的產業(yè)。2016年5月，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》(國辦發(fā)〔2016]38號), 《意見》把通用航空業(yè)列為國家戰(zhàn)略性新興支柱產業(yè)，作為國家產業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手和突破點2016年5月，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》(國辦發(fā)〔2016]38號),國家決策層把通用航空業(yè)列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè),作為國家產業(yè)轉型升級業(yè)列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè),作為國家產業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手和突破點,將成為國家新的經濟增長點。
通航產業(yè)要發(fā)展，人才培養(yǎng)需先行。因此，天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院應運而生。
天府通航，作為航空院校“新貴”，是我國第一家，也是唯一一家成建制、系統(tǒng)的全日制通用航空高校，由四川川航教育管理有限公司舉辦，行業(yè)背景強大，專業(yè)優(yōu)勢明顯。學院占地1000余畝，航空元素豐滿，設施設備先進，師資力量雄厚，位于經濟科技熱土——成都天府新區(qū)，信息、思想、視野與國際接軌，專注于培養(yǎng)有格局、有高度的通航前沿人才。
由于中國通用航空產業(yè)發(fā)展滯后及通用航空教育碎片化，使人們對“通用航空教育”認識不足。本文，小編對話四川川航教育管理有限公司副總經理曹營渠，看看這位航空專家是如何解讀“通航教育”。
曹營渠，四川川航教育管理有限公司董事、副總經理，天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院校董，四川大國之翼通用航空有限責任公司總經理。
“讓學生畢業(yè)能直接上崗”
天府通航鼓勵學生全面發(fā)展，更提倡一專多能，一人多崗，致力于打造具有真正核心競爭力的復合型通航人才。曹營渠談到，“我們的目標是讓學生畢業(yè)就能就業(yè)，能直接上崗。我們有義務、有責任把中國通用航空建設好，為其提供足夠的人力支持和智力保障。”
學院現(xiàn)開設14個專業(yè)，20余個專業(yè)發(fā)展方向，為學生提供系統(tǒng)化、專業(yè)化的理論教育與技能培訓。在校期間，每位學生可以根據個人興趣愛好與性格特征，選擇主修一門專業(yè)課，并輔修其它專業(yè)課程。在學習過程中，如若出現(xiàn)專業(yè)不適合等情況，學生可選擇心儀專業(yè)繼續(xù)學習。
此外，學院從北航、中國民航飛行學院、天津民航大學等知名院校，聘請多位專家、教授、院士等進行人才培養(yǎng)模式搭建。同時聘請前陸航旅旅長、英雄飛行員、功勛飛行員余志榮作為學院總飛行師，為學生傳授豐富的飛行經驗。從理論教學到實踐操作，天府通航構建了一支全能型專業(yè)教師團隊，為學生提供優(yōu)質學習資源。
軟硬件配置先進齊全，修建通航機場、打造通航產業(yè)園……
據介紹，四川川航教育管理有限公司還成立了四川大國之翼通用航空有限責任公司，建設天府新區(qū)通用航空機場(AI類，跑道長1800米，C3級航管區(qū))，通過企業(yè)實際運營，為學院教學實踐和理論研究提供真實有力的數(shù)據支撐和應用體驗，同時為學生提供真實、臨場的實習實踐崗位。
大國之翼通用航空公司已取得CCAR91部 (一般運行和飛行規(guī)則)，可開展直升機飛行執(zhí)照培訓)、CCAR147部(民用航空器維修人員培訓機構合格審定)，可開展航空器維修基礎執(zhí)照培訓， 正在申請CCAR141部(民用航空器駕駛員學院合格審定)審定，審定合格后，可培訓固定翼飛機飛行員。
不僅如此，學院軟硬件設施配套先進齊全，各類實驗室都已配置完成，學生可通過飛行軟件，在電腦里完成模擬飛行，為進入實體飛機飛行累積經驗;另外，川航教育還在全省建設通航機場、通航產業(yè)園，構建全省通航飛行網，為中國通航真正飛起來、用起來而努力。
人才需求量10至20萬，通航市場供不應求
“現(xiàn)在學習通用航空， 進入門檻低(�？�)，就業(yè)前景好，成長空間大”，“現(xiàn)在學通航，就是站在時代和行業(yè)前列。形象地說，前幾屆學生就像當年黃埔軍校前幾期學員， 不是元帥就是將軍”曹營渠如是說。學生可通過系統(tǒng)的理論學習與有效的實踐操作，不斷鍛煉提升自己的專業(yè)技能，成為通航領域佼佼者，他們將成為未來中國通用航空運營公司、通用航空機場的核心技術人才，最終成為中國通航領軍人物。
“按照國際慣例，每個通用航空機場需要15人左右。而目前全國大約有300個通航機場，包括183個頒證的通航機場和111個在建機場。同時，全國已有663家在運行的通用航空公司，每家公司人才需求為40至200人，由此推測，通航領域人才需求量為10萬至20萬。再加上通航培養(yǎng)人才也能在公共運輸航空公司和運輸機場工作，使通用航空職業(yè)學院學生具有廣泛的就業(yè)渠道。
全新的行業(yè)、全新的產業(yè)、全新的學院，憑借先發(fā)優(yōu)勢，將會給學子帶來更多機會，助力更多學子實現(xiàn)人生的“彎道超車”。
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按照國際法，航空可以分為國家航空和民用航空。國家航空是指軍事、警務和海關的飛行活動，除此以外的航空活動都稱為民用航空。
民用航空活動又分為公共運輸航空和通用航空。公共運輸航空是指點對點的航線運輸和包機飛行活動。除此之外，其他所有民用航空活動，都稱為通用航空。
通用航空，是指無人機、直升機、熱氣球、滑翔(機)傘、飛艇、三角翼等民用航空活動，廣泛應用于客貨運輸、工業(yè)安裝、農業(yè)植保、線路巡護、醫(yī)療急救、搶險救災、市政管理、物探測繪等，具有廣泛且無可替代的應用范圍，隨著社會生產劉的發(fā)展，必將深入到人們生產生活的方方面面。
通用航空和運輸航空并稱為民航的兩翼。中國的公共運輸飛機的數(shù)量和客貨運輸量都居全球第二，但中國只是民航大國，而非民航強國，因為兩翼中的一翼——通用航空還非常弱小，而發(fā)達國家通用航空市場份額與社會貢獻通常都大于運輸航空。所以，中國通航還有巨大的成長空間。
天府通航,稀缺專業(yè),彎道超車
